Escolhendo um eixo entre peças

Interpart Axle são usados ​​para vários tipos de veículos, incluindo picapes, veículos utilitários esportivos e vans. Eles são normalmente presos à extremidade traseira de um veículo para suportar o peso. Eles também funcionam como amortecedores e fornecem um meio de transferir energia cinética, o que pode ser útil em muitas situações. Além disso, podem ajudar a melhorar a dirigibilidade do veículo e reduzir o desgaste dos pneus. Ao escolher um Eixo Interpart, você deve ter certeza de escolher um eixo de qualidade que tenha sido devidamente testado para garantir que ele possa suportar o peso do seu veículo sem causar problemas.

Eixos homocinéticos

Os eixos CV são uma parte vital da suspensão de um veículo. Esses componentes permitem que as rodas girem suavemente e operem em ângulos extremos. A vida útil de um eixo CV depende de muitos fatores, incluindo a condição do veículo e o tipo de direção que ele faz.

Normalmente, os eixos CV duram até 100.000 milhas. Devem ser inspecionados regularmente. O manual do proprietário geralmente lista os intervalos recomendados para essas inspeções. Durante uma verificação de rotina, uma oficina mecânica inspecionará o eixo quanto a desgaste excessivo ou danos.

Se você ouvir um som de batida ao virar o carro ou se as vibrações forem fortes enquanto dirige, você pode ter um eixo CV ruim. As batidas e as vibrações piorarão conforme você acelera ou gira o volante.

Além de fazer barulho, um eixo cv ruim pode causar outros problemas. Isso ocorre porque um eixo CV gasto não funcionará corretamente. Pode danificar a transmissão ou outras partes da suspensão.

Acoplamentos rígidos

Acoplamentos rígidos são projetados para fornecer uma conexão suave e segura entre dois eixos. Eles são mais bem usados ​​para aplicações que envolvem alto torque e alinhamento de precisão. No entanto, eles têm algumas desvantagens. Dependendo da aplicação, os clientes devem avaliar os benefícios de cada tipo de acoplamento.

Acoplamentos flexíveis são uma boa escolha para servos de torque moderado e equipamentos de embalagem. Esses dispositivos são projetados para lidar com uma variedade de condições de carga. No entanto, eles não podem igualar a capacidade de transmissão de torque dos acoplamentos rígidos. Além disso, eles não podem ser tão resistentes ao choque.

Acoplamentos rígidos são o tipo mais básico de acoplamento. Eles são feitos de ferro cinzento de alta resistência e destinam-se a uma conexão eixo a eixo. Embora sejam muito econômicos, eles não são ideais para todas as aplicações.

Os acoplamentos rígidos geralmente são combinados com um acoplamento flexível para compensar o desalinhamento do eixo. Isso permite um melhor posicionamento e transmissão de energia.

Sintomas de um eixo CV ruim

Se você estiver dirigindo um veículo que apresenta sinais de um eixo CV ruim, verifique-o o mais rápido possível. Um eixo CV gasto ou danificado pode ser perigoso e pode levar a uma colisão grave.

Um eixo CV ruim pode fazer um carro sacudir, estremecer e fazer outros ruídos estranhos. Esses sons são frequentemente associados a uma articulação danificada ou solta, mas também podem ocorrer a partir de outros componentes.

A melhor maneira de detectar um eixo CV ruim é procurar sintomas. Por exemplo, uma junta homocinética ruim pode fazer sons de clique ou batida ao girar uma roda. Esse é o sintoma mais óbvio, mas um veículo que começa a tremer é sinal de problemas mais graves.

Embora o sintoma mais óbvio de uma junta homocinética ruim seja um clique alto, existem outros mais sutis. Girar uma roda em ângulos diferentes revelará rachaduras na bota da junta. Vazamentos de graxa do porta-malas também são um sinal revelador.