Componentes da junta homocinética e como repará-los

Existem alguns componentes diferentes para a junta homocinética. Quando estão desgastados, podem começar a causar problemas. A boa notícia é que não é tão difícil quanto você pensa consertá-los. Continue lendo para ver alguns dos problemas comuns que ocorrem com este componente, bem como algumas dicas sobre como reparar uma junta homocinética.

Problemas comuns com juntas homocinéticas

As juntas homocinéticas são peças vitais do seu veículo. Eles permitem que você gire e acelere enquanto transfere a potência do motor para as rodas. Quando eles falham, você pode ter problemas para controlar o veículo, levando a acidentes. Se você vir esses problemas, você deve corrigi-los imediatamente.

Quando você tem uma junta homocinética ruim, pode esperar ouvir ruídos de estalo e clique ao virar e acelerar. Esses sons geralmente são acompanhados por outros sintomas. Por exemplo, se o volante começar a tremer ou os pneus estiverem manchados de graxa, você pode ter uma junta homocinética ruim.

Uma má junta homocinética não é necessariamente um problema imediato. Você pode verificar esse problema realizando uma inspeção visual do seu eixo. Alguns dos sinais mais comuns de falha na junta homocinética incluem graxa deslocada, rachaduras e botas danificadas.

Rachaduras no porta-malas do CV são um sinal de vazamento de lubrificante, permitindo que o lubrificante vaze dentro das cavidades das rodas e dos aros das rodas. O vazamento de graxa dos rasgos também causará respingos de graxa na roda motriz e no chassi.

Se você notar um clique alto ao virar, pode ter um problema com a junta homocinética externa. Normalmente, você pode descobrir se esse é o caso dirigindo seu carro em um estacionamento ou test drive.

Sinais de uma junta homocinética ruim

Uma junta de velocidade constante, ou junta homocinética para abreviar, é uma parte crítica do sistema de suspensão de um veículo. Essas juntas ajudam a transferir a potência da transmissão para as rodas. No entanto, as juntas podem se desgastar e apresentar mau funcionamento. Isso pode resultar em uma série de sintomas, desde pneus soltos ou saltitantes até vibrações e ruídos estranhos. Identificar os sinais de uma junta homocinética ruim é um passo fundamental para evitar reparos caros ou, pior ainda, acidentes.

O sintoma mais básico de uma junta homocinética defeituosa é um estalo ou rangido ao girar o volante. Na verdade, esse som pode ser tão alto que pode fazer o volante tremer, aumentando o risco de um acidente.

Outro sintoma é a falta de lubrificação. Sem graxa, as juntas começarão a se desgastar muito rapidamente. Quando isso ocorre, sujeira e fuligem podem entrar e contaminar as juntas, tornando-as suscetíveis a falhas.

Embora existam muitos motivos para substituir uma junta homocinética defeituosa, um dos mais simples é o fato de ser um risco à segurança. Se uma junta homocinética quebrada não for consertada, pode levar à perda de controle, o que é muito perigoso.

Uma das melhores maneiras de detectar uma junta homocinética ruim é realizar um teste simples. Isso pode ser feito movendo o eixo CV em qualquer direção.

Reparando uma junta homocinética desgastada

A junta de velocidade constante (CV) é um componente importante no material rodante de um veículo. É usado para transferir a potência da transmissão para as rodas. Se a junta homocinética estiver gasta ou danificada, ela pode ser substituída.

Uma boa junta homocinética permitirá que seu veículo funcione sem problemas e sem vibração. Se a junta estiver danificada, no entanto, pode causar mais problemas ao seu carro. Existem vários sinais a serem observados quando você acha que sua junta homocinética está falhando.

Um ruído de clique no volante é um dos sinais mais comuns de uma junta homocinética ruim. Este som será mais perceptível quando você estiver girando. No entanto, também pode ser acompanhado por uma batida ou chocalho mais irritante.

Outros sinais de uma junta homocinética ruim incluem um ruído metálico ou rangido quando você gira o volante, especialmente ao acelerar. Dependendo do modelo, esse ruído pode ser mais acentuado em curvas fechadas.

Outro sinal de uma junta homocinética ruim é um zumbido. Isso pode ser devido a um rolamento do eixo intermediário danificado em uma transmissão de meio-eixo ou pode ser causado por desgaste nos rolamentos da roda.

Se você ouvir algum ruído incomum em seu veículo, pare e verifique se há danos. Se não encontrar nenhum dano, você deve dirigir seu carro a uma oficina.