Como reparar o eixo de transmissão universal quando há problemas de desgaste?

Danos, desgaste, deformação e perda do eixo de transmissão dinâmico causam ruído e vibração anormais durante a condução, o que causará danos aos componentes relevantes. Quando o carro está dirigindo ou acelera muito rápido, o som "Gordon" será emitido, o que mostra claramente a sensação de peças soltas. Se não for uma peça solta da ponte motriz, obviamente é uma peça solta do eixo motriz. A parte solta é uma gôndola universal com rolamentos transversais ou tigelas e flanges de aço, estrias e conjuntos telescópicos de estrias. Geralmente, o diâmetro do eixo transversal e a folga do rolamento não devem exceder 0,13 mm, e a folga da malha do eixo telescópico e da luva estriada não deve exceder 0,3 mm e, se o limite for excedido, repare ou substitua-o. Então, como você conserta?

1. O desgaste do eixo de acionamento universal geralmente é soldado, incrustado e pixelado. No entanto, quando o aço 45 # (espiga e aço listrado) é usado para gerar tensões internas de soldagem, sob operação pesada ou em alta velocidade, o ombro pode apresentar trincas ou até mesmo quebrar, se a operação de recozimento de depleção for difícil, custo de manutenção alto . Quando materiais importantes são HT200, a soldagem de ferro fundido não é satisfatória. As empresas com tecnologias de manutenção mais altas usarão revestimento com escova, soldagem a laser, soldagem por micro-arco e até soldagem a frio, etc., essas tecnologias de manutenção geralmente exigem altos requisitos.

2. Tecnologia e nanotecnologia de compostos moleculares elevados. A tecnologia de polímero pode efetivamente melhorar a eficiência do reparo, reduzir os custos de manutenção e a força de manutenção, mas também ter a resistência e a dureza necessárias para o metal, mas também ter uma graxa (relação variável). Através do processo de "reparo do molde", "correspondência de componentes" e "usinagem" pode garantir a correspondência de tamanho entre as peças de reparo e a correspondência; as características integradas do material compósito são utilizadas, tais como compressão, anti-flexão, ductilidade e semelhantes. Ele pode efetivamente absorver o impacto da força externa, resolver e compensar o impacto radial do rolamento para a força de impacto axial, evitando a possibilidade de uma folga entre o eixo de acionamento universal, evitando assim o desgaste duplo do dispositivo.