Junta homocinética externa vs junta homocinética interna

As gaiolas da junta homocinética vêm em diferentes formas, mas o objetivo básico desses produtos é proteger a junta homocinética. Ter uma gaiola de junta homocinética é essencial para a segurança do seu veículo. Isso ocorre porque a junta homocinética é a parte mais vulnerável do seu carro. As juntas devem suportar a pressão do motor e do chassi. Sem gaiola, as juntas rachariam e o motor poderia estragar.

Junta homocinética externa vs junta homocinética interna

As juntas CV (velocidade constante) são usadas para transferir a potência do motor para as rodas. Eles geralmente estão localizados no eixo do eixo. Durante as curvas, a junta homocinética faz muito barulho.

O design das juntas permite que o eixo gire em um círculo enquanto a roda gira. Dependendo do tipo de junta homocinética, pode haver ruído em ambas as direções. Uma junta homocinética externa é mais perceptível ao contrário. No entanto, tem a vantagem de proporcionar um grande ângulo de articulação. Isso o torna uma boa escolha para carros com tração traseira.

O tipo mais comum de junta homocinética é o tipo esférico. Esta junta inclui seis rolamentos de esferas dispostos em uma gaiola. Existe uma capa de plástico ou borracha que veda a junta. Um anel de pressão também é uma característica desta junta. Evita que a junta deslize para fora do alojamento.

Outro tipo de junta homocinética é a junta Rzeppa. Isso também é chamado de junta de tripé. Embora seja mais comumente usado para veículos internos, também é adequado para aplicações externas.

Projeto

Existe uma junta homocinética, que consiste em uma pista interna esférica, uma gaiola e um eixo. Estes são projetados para articular para permitir a compressão e extensão. Eles também são usados ​​para transmitir torque a uma roda.

Juntas homocinéticas são comumente usadas em aplicações industriais. Eles são uma boa escolha para aplicações que requerem transmissão de energia em alta velocidade. As juntas também são eficazes para trabalhar em ângulos agudos, ao contrário das juntas em U. No entanto, eles são suscetíveis à fadiga. Em particular, o desgaste das esferas, da gaiola e da carcaça da junta pode levar a uma falha prematura.

Por exemplo, em uma junta homocinética interna, o eixo de entrada se encaixa em uma ranhura no centro de uma esfera contendo duas esferas. As esferas também são inseridas em ranhuras na gaiola e a gaiola é posicionada sobre elas para retê-las.

A pista externa pode ser girada na esfera e no conjunto da pista interna. A junta pode articular para atingir um movimento de mergulho de cerca de 50 mm.

Problemas comuns

Se você está tendo problemas com sua junta homocinética, você precisa consertá-la imediatamente. Pode causar muitos problemas e também pode ser perigoso. Você terá que substituir sua junta homocinética.

Há uma série de coisas que podem fazer com que sua junta homocinética falhe. Algumas delas incluem envelhecimento, uso excessivo e até terreno. Uma junta homocinética ruim pode reduzir a eficiência e o desempenho do seu veículo.

Uma junta homocinética é composta por uma esfera e um soquete. Ele está localizado perto do cubo da roda e funciona como uma roda. Para girar, a articulação precisa estar bem lubrificada. Isso pode ser feito usando uma bota protetora que é colocada ao redor da junta. No entanto, se esta capa estiver danificada, pode vazar graxa e sujeira na junta.

Além de ser uma precaução de segurança, esta bota também serve para manter a umidade e a sujeira fora. Portanto, se começar a vazar, a corrosão resultante danificará a junta.

Reparando uma junta homocinética

As gaiolas da junta homocinética precisam ser inspecionadas, reparadas ou substituídas o mais rápido possível. Vazamentos ou danos podem fazer com que sujeira e água entrem nas botas. O desgaste também pode fazer com que quebrem. A pressão dentro das juntas homocinéticas pode forçar a bota a sair do corpo da junta.

Verifique se há ranhuras gastas na junta. Se você notar que as ranhuras estão gastas, é uma boa indicação de que a junta pode estar falhando.

O primeiro passo no reparo de uma gaiola de junta homocinética é limpar a junta. Use panos descartáveis ​​para remover sujeira e graxa. Você pode então usar limpador de freio para limpar a caixa.

Após a limpeza da junta, você pode remover a pista externa do rolamento. Uma rebarbadora pode ser usada para remover a pista da gaiola.

Antes de remover a pista, você precisa remover os grampos da bota. Caso contrário, a sujeira e a água entrarão e também causarão vazamentos na bota.