Vários tipos de juntas homocinéticas

O nome completo da junta de velocidade angular constante em inglês é junta de velocidade constante, que é uma junta universal na qual a velocidade de rotação (velocidade angular) do eixo motriz e do eixo acionado são iguais. Nos carros com tração dianteira, o eixo dianteiro é equipado com um eixo de transmissão de junta universal de velocidade constante (tração e direção).

A potência de um carro com tração dianteira deve ser transmitida diretamente para as rodas dianteiras do trem de força composto pelo motor, transmissão e transmissão final. A roda dianteira é ao mesmo tempo uma roda motriz e um volante. O ponto de vista de deflexão durante a direção é muito grande e o máximo pode chegar a mais de 400.

Neste momento, o tradicional eixo cardan universal com um pequeno ângulo de deflexão não pode ser usado. Porque, em geral, as juntas universais flutuam muito em velocidade e torque quando o ângulo de deflexão é grande. Portanto, um eixo de acionamento de junta universal de velocidade constante com um grande ângulo de deflexão e velocidade angular uniforme deve ser usado.

O princípio da junta universal de velocidade constante é semelhante ao princípio da engrenagem cônica, porque a direção do ponto de transmissão de força está sempre no plano de bisseção do ângulo entre os dois eixos, garantindo assim o movimento de velocidade constante. As desvantagens das juntas universais de velocidade constante são que a estrutura é relativamente complexa, o processo de produção é bom e o custo é alto, portanto, não pode substituir completamente a junta universal geral.

O aparecimento de juntas de velocidade constante promoveu muito o desenvolvimento de carros com tração dianteira e carros com tração nas quatro rodas.

As juntas universais de velocidade constante geralmente têm juntas universais de velocidade constante de gaiola de esferas, juntas universais de velocidade constante tipo garfo esférico e juntas universais de velocidade angular constante de três pinos. Comumente visto em carros em geral, é uma junta universal de velocidade constante do tipo esfera e gaiola.

As juntas universais de velocidade constante para tração dianteira são divididas em dois tipos: fixas na extremidade da roda e deslizantes na extremidade do diferencial. Este último pode deslizar elasticamente na direção axial para compensar as mudanças no comprimento axial.