A diferença entre eixo cardan rígido e eixo cardan de velocidade constante

As juntas universais de rigidez podem ser divididas em juntas universais de velocidade desigual (como juntas universais de eixo transversal), juntas universais de velocidade quase constante (como juntas universais de conexão dupla, juntas universais de pinos de três eixos) e juntas universais de velocidade constante. Juntas (como juntas universais esféricas e de gaiola, juntas universais tipo garfo). Velocidade uniforme e velocidade não uniforme referem-se a se a velocidade angular de rotação do eixo acionado é a mesma quando o eixo acionado gira junto com o eixo acionador. Naturalmente, a relação de velocidade média do eixo motriz e do eixo acionado é a mesma.

Junta universal de velocidade uniforme: A velocidade angular do eixo principal e acionado ainda é a mesma quando o ângulo entre os dois eixos muda. É chamada de junta universal de velocidade constante ou junta universal de velocidade angular constante. Eles são usados ​​principalmente no sistema de transmissão da roda do veículo que se transforma em drive, break-off drive, etc., e a chave é usada para transmitir a força motriz em um carro. A junta universal de velocidade variável: a velocidade angular dos eixos principal e acionado está no meio dos dois eixos. As juntas universais que são diferentes quando o ângulo de interseção é alterado são chamadas de juntas universais de velocidade variável, também conhecidas como juntas universais de eixo cruzado. Os eixos de transmissão de junta universal de rigidez de eixo transversal são os mais comumente usados ​​em sistemas de transmissão de veículos. História O tempo é o mais longo. Quando o carro tem tração traseira, o eixo de acionamento da junta universal de eixo cruzado é frequentemente usado. Para alguns carros sofisticados, a gaiola de esferas de velocidade uniforme também é usada; quando o carro tem tração dianteira, é frequentemente usado, etc. Junta universal de velocidade - junta universal de velocidade constante também é um tipo de eixo de transmissão, apenas um nome diferente.

O eixo de acionamento geralmente se refere ao eixo de acionamento da junta universal com rigidez de eixo transversal. A junta universal de rigidez de eixo cruzado é usada para transferir a mudança de perspectiva. Geralmente, é composto de garfo de flange, eixo transversal com rolamento de rolos de agulhas, garfo de junta universal ou garfo rolante, garfo de acoplamento intermediário ou garfo de eixo de engrenagem e rolamento de agulhas. O garfo de flange é uma peça em forma de garfo com um flange. Geralmente, são usadas peças forjadas de aço de baixo carbono ou aço de médio carbono. Há também peças fundidas em moldes de areia e peças fundidas de aço de baixo carbono que usam peças fundidas dúcteis. Aço ou aço carbono de alta qualidade e fundição de precisão. O garfo de flange geralmente possui um flange plano e também possui um flange de dente trapezoidal com um orifício interno. O eixo transversal com rolamento de agulhas geralmente contém quatro rolos. Rolamento de agulhas, um eixo transversal e um niple de graxa. Os rolamentos de rolos de agulhas geralmente são compostos de vários rolos de agulhas, uma tigela de rolamento e um retentor de óleo de borracha multifaca (uma peça com uma estrutura).