A função, estrutura e diferença de tipo do meio eixo do automóvel (eixo de transmissão)

O semieixo do automóvel também é chamado de eixo de transmissão, que conecta o diferencial às rodas motrizes. O semi-eixo é o eixo que transmite o torque entre o redutor da caixa de câmbio e a roda motriz. Existe uma junta universal (U/JOINT) nas extremidades interna e externa do eixo, que é conectada à engrenagem redutora e ao anel interno do rolamento do cubo através da estria na junta universal.

O papel do semi-eixo do automóvel
O semi-eixo transmite a potência do diferencial para as rodas motrizes esquerda e direita.

O semieixo é um eixo sólido que transmite grande torque entre o diferencial e o eixo motor. Sua extremidade interna é geralmente conectada à engrenagem lateral do diferencial por uma estria, e a extremidade externa é conectada ao acionamento por meio de um disco de flange ou estria. Os cubos das rodas estão conectados.

A estrutura do semieixo é diferente devido à estrutura do eixo motor. O semieixo no eixo motriz não desconectado é um eixo inteiro rígido; os semieixos no eixo motor de direção e no eixo motor desconectado são conectados em seções e conectados por juntas universais.

O semieixo é usado para transmitir potência entre o diferencial e as rodas motrizes. O semieixo é o eixo que transmite o torque entre o redutor da caixa de velocidades e a roda motriz. Geralmente, costumava ser principalmente sólido. Como o eixo oco é mais fácil de controlar a rotação desequilibrada, agora muitos carros usam um eixo oco, e o semieixo tem um nas extremidades interna e externa. A junta universal (U/JOINT) é conectada respectivamente à engrenagem redutora e ao anel interno do rolamento do cubo através da estria na junta universal.