O papel e a aplicação do eixo cardan

Update:2022-05-04 00:00
Summary:
A estrutura e a função do eixo cardan são um pouco como as articulações dos membros do corpo humano. Ele permite que o ângulo entre as partes conectadas mude dentro de um determinado intervalo. A fim de atender a transmissão de energia, adapte-se à mudança de ângulo causada pelo salto para cima e para baixo gerado quando o carro está funcionando, o eixo motriz do carro dianteiro, o meio-eixo e o eixo da roda são comumente conectados por juntas universais.
No entanto, devido à limitação do tamanho axial, é necessário que o ângulo de deflexão seja relativamente grande. Uma única junta universal não pode igualar a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo de entrada, o que é fácil de causar vibração, agravar o dano das peças da máquina e gerar muito ruído. Portanto, várias juntas homocinéticas são amplamente utilizadas.

Em veículos com tração dianteira, cada meio eixo usa duas juntas universais de velocidade constante, a junta universal próxima à transmissão é a junta interna do meio eixo e a próxima ao eixo é a junta externa do meio eixo. Em um carro de tração traseira, o motor, a embreagem e a transmissão são instalados no quadro como um todo, enquanto o eixo motor é conectado ao quadro por meio de suspensão elástica. Há uma distância entre os dois, que precisa ser conectada.
Durante a operação do carro, a superfície irregular da estrada causará saltos, mudanças de carga ou a diferença de posição de instalação entre os dois conjuntos, etc., fará com que o ângulo e a distância entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do redutor principal do eixo motor sejam mudança, portanto, no carro de tração traseira A forma de transmissão da junta universal adota juntas universais duplas, ou seja, há uma junta universal nas duas extremidades do eixo de transmissão e sua função é fazer os ângulos incluídos nas duas extremidades do eixo de transmissão igual, de modo a garantir que a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo de entrada do eixo seja sempre igual.