Quais são os componentes do conjunto do eixo de transmissão? Quais são as características?

O conjunto do eixo de transmissão é composto por um tubo do eixo, uma luva telescópica e uma junta universal. A luva telescópica pode ajustar automaticamente a distância entre a transmissão e o eixo motriz. A junta universal é um dos dois eixos que garantem o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo motor. O conjunto do eixo de transmissão é usado em um carro com motor dianteiro e tração traseira (ou tração nas quatro rodas). Como a suspensão do carro é deformada no meio do movimento, o eixo de entrada do eixo de transmissão e a transmissão ((ou caixa de transferência) muitas vezes há movimento relativo entre os eixos de saída. Além disso, para impedir efetivamente certos mecanismos ou equipamentos para realizar a transmissão linear, deve haver um dispositivo para realizar a transmissão normal de potência, portanto a transmissão de junta universal deve ter as seguintes características:

1. O conjunto do eixo de acionamento garante que a potência possa ser transmitida de forma confiável quando a posição relativa dos dois eixos de conexão muda dentro da faixa esperada;

2. Certifique-se de que os dois eixos conectados possam funcionar uniformemente. A carga adicional, vibração e ruído causados ​​pelo ângulo incluso da junta universal devem estar dentro da faixa permitida;

3. O conjunto do eixo de acionamento (com um certo ângulo incluído) não gira em uma velocidade uniforme, portanto juntas universais duplas (ou juntas universais múltiplas) devem ser usadas para transmissão e dois garfos de junta universal conectados ao eixo de acionamento devem ser ajustados ao mesmo No plano, e igualar o ângulo das duas juntas universais, o ângulo da junta universal deve ser minimizado no projeto.

O conjunto do eixo de transmissão é um acessório de objeto redondo que pode se mover ou girar ao conectar ou montar vários acessórios. Geralmente é feito de tubo de liga leve de aço resistente à torção. O motor dianteiro é o eixo do carro com tração traseira. A rotação da transmissão é transmitida ao redutor principal. O redutor principal pode ser conectado a várias juntas universais através de juntas universais. É um corpo giratório com alta velocidade e pouco apoio, pois seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Em geral, a transmissão O conjunto do eixo deve ser testado quanto ao equilíbrio dinâmico antes de sair da fábrica e ajustado no balanceador.