O que inclui o conjunto do eixo de transmissão?

O conjunto do eixo de acionamento é composto por um tubo do eixo, uma luva telescópica e uma junta universal. A luva telescópica pode ajustar automaticamente a distância entre a transmissão e o eixo de acionamento. A junta universal é para garantir a mudança do ângulo entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo de acionamento e realizar a transmissão de velocidade angular constante dos dois eixos.

junta universal
A junta universal é um componente chave do eixo de transmissão do automóvel. Um carro é um objeto em movimento. Em um carro com tração traseira, o motor, a embreagem e a transmissão são instalados no chassi como um todo, e o eixo motriz é conectado ao chassi por meio de uma suspensão elástica. Há uma distância entre os dois e precisa ser conectado. Quando um carro está dirigindo, estradas irregulares podem causar saltos.

A junta universal universal é composta por um eixo transversal, um mancal transversal e um garfo de flange. A junta universal é um componente chave do eixo de transmissão do automóvel. Em veículos equipados com motor dianteiro e tração traseira, o eixo de transmissão da junta universal é instalado entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do comando final do eixo motor. Por outro lado, um veículo de tração dianteira com motor dianteiro omite o eixo de transmissão, e uma junta universal é instalada entre o semi-eixo do eixo dianteiro e as rodas, que são responsáveis ​​​​pela direção e direção.

manga telescópica
A estrutura tradicional da luva telescópica do eixo de transmissão é soldar a luva estriada e o garfo do flange juntos e soldar o eixo estriado ao tubo do eixo de transmissão. O novo eixo de acionamento mudou a estrutura tradicional. A luva estriada e o tubo do eixo de acionamento são soldados juntos, e o eixo de acionamento integra o eixo estriado e o garfo do flange em um. A ranhura retangular do dente é alterada para um grande ângulo de pressão que envolve a ranhura do dente curto, o que não apenas aumenta a resistência, mas também facilita a formação de extrusão para atender às necessidades de condições de trabalho de alto torque. Na superfície do dente da luva telescópica e do eixo estriado, uma camada de material de nylon é revestida e impregnada como um todo, o que não apenas aumenta a resistência ao desgaste e a autolubrificação, mas também reduz os danos da carga de impacto no acionamento eixo e melhora a capacidade de amortecimento.