O que é um eixo motriz?

O eixo motriz é uma parte importante do sistema de suspensão do seu veículo. Tem muitos aspectos diferentes. Da dianteira para a traseira, ele transfere a potência do motor para as rodas. Ele também possui vários componentes que devem estar funcionando corretamente.

Traseira

Um eixo motriz traseiro é um componente de um automóvel que transfere potência e torque para as rodas. O eixo pode ou não suportar o peso do veículo.

Um eixo geralmente é feito de materiais mais duros que aumentam sua resistência. Deve ser capaz de suportar grandes quantidades de estresse durante a condução. Normalmente, o eixo é projetado para lidar com milhares de quilos de peso. Existem três tipos principais de eixos traseiros. Cada um varia em seu design e na quantidade de peso que pode suportar.

Um eixo motriz traseiro totalmente flutuante é normalmente usado em caminhões pesados. Absorve tensões de curvas e derrapagens.

Outro tipo de eixo motriz traseiro é flutuante de três quartos. Essa configuração inclui um par de rolamentos de rolos cônicos na extremidade externa da carcaça do eixo. Enquanto a junta homocinética externa permanece fixa, a junta homocinética interna é uma junta do tipo tripé que atua como uma junta corrediça no eixo de transmissão .

Frente

Os eixos dianteiros são parte integrante do sistema de direção dos carros. Eles ajudam a transferir a força da transmissão para as rodas, ao mesmo tempo em que transmitem choques à suspensão do veículo. Se ficarem danificados, podem afetar o funcionamento do carro.

Um eixo dianteiro é geralmente feito de aço carbono. Ele foi projetado para durar de 80.000 a 100.000 milhas. O eixo CV dianteiro típico tem uma montagem de rolamento com um anel de retenção no lado esquerdo. Isso permite que a junta homocinética interna altere a distância entre a transmissão e o cubo da roda.

As botas do eixo de tração são usadas para proteger as juntas homocinéticas do atrito. Eles também fornecem lubrificação e evitam que a sujeira grude nas juntas homocinéticas. As botas falham com o tempo e devem ser substituídas.

Em alguns veículos, a carcaça do eixo possui vários componentes que são soldados na carroceria do eixo. Esses componentes podem incluir placas de montagem de mola, vedações de substituição ou placas de freio.

juntas homocinéticas

A junta homocinética é a chave para transferir o torque de sua transmissão para as rodas motrizes. É uma gaiola que possui um interior esférico e um eixo de entrada que se encaixa no centro da esfera. Dois blocos de aço são inseridos nas ranhuras e travados no lugar com um parafuso.

Uma junta homocinética pode falhar por vários motivos. Botas danificadas ou soltas, por exemplo, podem permitir a entrada de sujeira e umidade na junta. Isso leva a um acúmulo de contaminantes que podem desgastar a junta mais rapidamente.

Outra razão pela qual uma junta homocinética pode falhar é se o vazamento de lubrificação não for suficiente. Em algumas aplicações, uma luva pode ser adicionada para reparar a superfície danificada. Alternativamente, a junta pode ser substituída por uma nova.

Botas de junta homocinética dividida

Botas com junta homocinética são essenciais para a condução. Eles mantêm a sujeira e a água fora das juntas homocinéticas e lubrificam a junta. Ter juntas homocinéticas sujas causará falha prematura. Isso levará à substituição do semieixo.

As botas CV são feitas de borracha. É importante verificar o estado das botas CV em intervalos regulares. Se houver rachaduras ou rasgos, substitua as botas o mais rápido possível.

As botas da junta homocinética são uma capa de borracha que protege a junta. Estas botas são resistentes à abrasão e duram vários anos.

As botas de junta homocinética divididas são mais fáceis de instalar do que os projetos convencionais de botas homocinéticas. Colá-los juntos é simples. Depois de abrir as botas na fenda, coloque a bota sobre a junta e aplique um bom adesivo. Você pode selar a costura com parafusos ou usar um adesivo de fixação rápida.

Eixo totalmente flutuante

Eixos motrizes totalmente flutuantes são comumente usados ​​em caminhões pesados ​​e médios. Eles também têm uma ampla aplicação em corridas. Os benefícios dos eixos totalmente flutuantes incluem um baixo custo de operação, alta capacidade de torque e uma vida útil notavelmente longa.

O projeto de um eixo motriz totalmente flutuante é amplamente determinado pelo tipo de fuso do eixo utilizado. No entanto, uma melhoria significativa na estrutura do eixo pode resultar em um aumento significativo na capacidade de torque sem aumentar o diâmetro total do eixo.

Em um eixo motriz totalmente flutuante, o cubo da roda e os rolamentos são separados do semieixo. Isso garante que os componentes do eixo estejam bem alinhados. Além disso, o conjunto pode suportar uma carga muito maior do que um conjunto de eixo semiflutuante.

Os eixos motrizes totalmente flutuantes têm uma grande capacidade de carga, o que permite que sejam usados ​​em veículos com cargas pesadas. Também pode ser instalado em caminhões de médio porte com grande capacidade de reboque.