Qual é o método da linha de montagem da diferença de temperatura do eixo cardan

Método de linha de montagem de diferença de temperatura:
O eixo da junta universal é aquecido e deformado por aquecimento ou a tampa da extremidade do rolamento é resfriada e dobrada por resfriamento a água, de modo que o acoplamento da roda possa ser convenientemente colocado no eixo. Este método tem muitas vantagens em comparação com o método de prensagem de pilha e seu método de prensagem de força motriz. Para os aros produzidos a partir de matérias-primas dúcteis, o método de linha de montagem de diferença de temperatura é muito adequado.

A maioria dos métodos de linha de montagem de diferença de temperatura usa o método de aquecimento e o método de resfriamento a água é menos usado. Existem vários métodos de aquecimento. Alguns colocam o aro da roda em óleo com alto ponto de fulgor para realizar aquecimento em banho de óleo ou cozimento em máquina de solda, e também usam uma caixa de churrasco para aquecimento. A linha de montagem usa principalmente aquecimento por banho de óleo no local. Assar suavemente na máquina de solda. A temperatura definida acima da qual o banho de óleo pode ser aquecido depende das propriedades do óleo, geralmente 150°C.

Ao usar outros métodos para aquecer o aro, a temperatura do eixo cardan pode ser superior a 150 ° C, mas do ponto de vista do tratamento metalográfico e de têmpera e revenido, a temperatura de aquecimento do acoplamento não pode ser aumentada arbitrariamente e o processamento de aço A temperatura de endurecimento é de 430°C. Se a temperatura de aquecimento for superior a 430 ℃, causará a transformação do mecanismo interno da placa de aço inoxidável, de modo que o limite da temperatura de aquecimento será inferior a 430 ℃. Por motivos de segurança, o limite de temperatura de aquecimento definido deve ser de 350 ℃. Para a temperatura de aquecimento real necessária, o cálculo pode ser realizado de acordo com o valor de ajuste da folga do eixo cardan e do eixo, e os regulamentos para encaixar o eixo no eixo após o aquecimento.