Por que o eixo cardan apresenta movimento axial?

A vibração axial refere-se ao leve movimento inevitável do eixo do motor ao longo da linha central. A posição do pivô é a posição do eixo, e a posição do pivô da bissetriz vertical é a posição da superfície circular do eixo. A agitação axial do eixo cardan, a folga no eixo estriado do eixo de transmissão, a facilidade de precisão na junção dos dois lados do eixo de transmissão, a deformação elástica do eixo de transmissão durante a operação em alta velocidade e a soldagem no eixo de transmissão para equilibrar o tratamento das células epiteliais orais Fatores como artesanato podem alterar o desequilíbrio do comprimento total do eixo de acionamento.

Razão:
De modo geral, é causado pelo espaçamento excessivamente grande entre o eixo do rotor do motor e o rotor do motor, mas há outros motivos, como as arruelas de encosto em ambos os lados do rolamento (algumas delas não estão instaladas). A força axial causada pelo ventilador de resfriamento, ou seja, a força axial do vento na pá do ventilador de resfriamento; a força axial causada pela transformação do campo magnético, a força axial causada pelo campo eletromagnético quando o rotor do motor muda na especificação axial; o posicionamento preciso axial A força de torção da mesa no rolamento, a força de torção quando a mesa de posicionamento de precisão do rolamento toca o rolamento; outras forças.

Devido às várias razões acima, o eixo cardan sai de sua posição de equilíbrio, o que produzirá vibração de flexão em relação à posição de equilíbrio. O momento de inércia de sucção causado pelo eixo de acionamento rotativo devido à sua força axial de qualidade é a força de interferência que causa a flexão e a vibração do eixo de acionamento. A frequência dessa força de interferência é a mesma que a velocidade de rotação do eixo de acionamento. Quando a velocidade de rotação do eixo de transmissão for igual à frequência de ressonância de sua vibração de flexão, ocorrerá ressonância, resultando em um aumento substancial na amplitude da vibração e no risco de quebrar o eixo de transmissão. A velocidade neste momento é geralmente chamada de velocidade crítica do eixo de transmissão, também conhecida como "velocidade de risco".

Devido ao desequilíbrio do eixo cardan, quando o carro for ligado, o eixo causará ruídos anormais e a carroceria vibrará; o som será mais alto quando a velocidade for alterada e o ruído será claramente transmitido da posição do eixo de acionamento quando a engrenagem estiver desligada e deslizando, o que é mais sério O eixo de acionamento entortará e romperá.

Ferir:
O movimento do eixo do motor faz com que a folga entre conexões apertadas que não deveriam ser velocidade relativa aumente, o que aumenta a vibração e o ruído do motor, o que possibilita "varrer o furo" e reduzir a vida útil.