Por que o eixo cardan mostra movimento axial?

O movimento axial significa que o eixo do motor inevitavelmente se moverá ligeiramente ao longo do eixo durante a operação. A direção do eixo é a direção do eixo, e a direção perpendicular ao eixo é a direção da superfície cilíndrica do eixo. O movimento axial do eixo cardan, a folga na ranhura deslizante do eixo de transmissão, a precisão de centralização da conexão entre as duas extremidades do conjunto do eixo de transmissão, a deformação elástica do eixo de transmissão durante a operação de alta velocidade e a processo de soldagem a ponto placas de equilíbrio no eixo de transmissão O tratamento de outros fatores pode alterar o desbalanceamento do conjunto do eixo de transmissão.

Razão:
De um modo geral, é causado pelo intervalo de correspondência excessivamente grande entre o eixo do rotor e o rotor, mas há outros motivos, como as arruelas de encosto (algumas não) nas extremidades do rolamento não estão instaladas. A força axial gerada pelo ventilador, ou seja, a força axial do vento na pá do ventilador; a força axial gerada pela mudança do campo eletromagnético, a força axial gerada pelo campo magnético quando o tamanho axial do rotor do motor muda; a mesa de posicionamento axial contra o impulso do rolamento, o impulso quando a mesa de posicionamento do rolamento entra em contato com o rolamento; outras forças.

Devido às razões acima mencionadas, se o eixo cardan sair de sua posição de equilíbrio, ocorrerá vibração de flexão em relação à posição de equilíbrio. A força de inércia centrífuga gerada pelo eixo de transmissão em rotação devido à sua excentricidade de massa é a força de interferência que causa a vibração de flexão do eixo de transmissão. A frequência dessa força de interferência é igual à velocidade de rotação do eixo de acionamento. Quando a velocidade de rotação do eixo de transmissão for igual à frequência natural de sua vibração de flexão, ocorrerá ressonância, fazendo com que a amplitude aumente acentuadamente e haja o perigo de quebrar o eixo de transmissão. A velocidade neste momento é geralmente chamada de velocidade crítica do eixo de transmissão, também conhecida como "velocidade perigosa".

Devido ao desbalanceamento do conjunto do eixo cardan, quando o carro ligar, o eixo produzirá um ruído anormal e a carroceria vibrará; o ruído será mais alto quando a velocidade for alterada e o som será claramente emitido pelo eixo de transmissão quando a engrenagem for desengatada e causará transmissão em casos graves. O eixo está torto e quebrado.

Ferir:
O movimento brusco do eixo do motor aumenta a folga entre as juntas que não devem ser movimentadas uma em relação à outra, o que aumenta a vibração e o ruído do motor, podendo causar "varrimento" e encurtar a vida útil.