Como selecionar um eixo entre peças

O Eixo entre partes é um tipo de eixo CV comumente usado em caminhões e ônibus. É fabricado em ferro fundido duro e oferece uma série de benefícios para seus usuários. No entanto, há algumas coisas a serem observadas quando se trata de selecionar um eixo. Para começar, você deve evitar acoplamentos rígidos e certificar-se de que pode encontrar uma garantia. Além disso, é importante que você tenha em mente alguns dos sinais de um eixo CV ruim.

Eixos homocinéticos

Os eixos homocinéticos, também conhecidos como juntas homocinéticas, fazem parte da suspensão do seu veículo. Eles permitem que suas rodas girem de maneira suave e consistente, enquanto transferem a potência do motor para os pneus dianteiros.

A vida útil de uma junta homocinética pode variar de alguns meses a mais de uma década. No entanto, você deve verificá-lo periodicamente quanto a sinais de desgaste. Se você notar um clique alto ou som de trituração ao girar ou deslocar, pode ser hora de substituir a junta.

Quando uma junta homocinética é danificada, o lubrificante nas juntas vaza. Isso faz com que a junta fique suja e eventualmente falhe.

Outro problema que pode causar a falha de uma junta homocinética é uma capa de borracha danificada. Essas botas protegem a junta, mas também podem permitir que sujeira e graxa entrem na junta.

Você pode dizer quando uma bota está danificada se houver um rasgo visível. Além de um rasgo visível, você também verá uma mancha de graxa na parte externa da bota.

Acoplamentos rígidos

Acoplamentos rígidos para eixo entre peças são projetados para conectar dois eixos em um alinhamento preciso. Eles são geralmente usados ​​para aplicações push-pull. No entanto, eles também podem ser usados ​​para outras aplicações, como suporte de eixo.

A principal vantagem dos acoplamentos rígidos sobre os flexíveis é que eles não absorvem vibrações e desalinhamentos. Os acoplamentos flexíveis, por outro lado, são capazes de lidar com essas condições. No entanto, os acoplamentos flexíveis não podem transmitir tanta energia quanto os acoplamentos rígidos.

Existem algumas razões para isso. Primeiro, o diâmetro externo de um acoplamento flexível pode ser reduzido em comparação com um acoplamento rígido. Isso pode levar a um menor momento de inércia. Em segundo lugar, um acoplamento flexível pode ser feito de material metálico para transferir mais torque.

No entanto, acoplamentos rígidos são mais acessíveis do que acoplamentos flexíveis. Além disso, eles são torcionalmente rígidos, o que significa que podem transmitir mais potência do que um acoplamento flexível.

Sintomas de um eixo CV ruim

O Eixo CV é uma parte do seu veículo localizada próximo às rodas. Se esta parte do seu veículo falhar, pode causar muitos problemas.

Uma das melhores maneiras de saber se o seu eixo CV está falhando é ficar atento aos sintomas. Isso inclui vibrações, ruídos e outros sinais de problemas.

Se tiver algum destes sintomas, deve reparar o seu eixo CV o mais rapidamente possível. Além de causar problemas, um eixo CV desgastado pode ser perigoso e até danificar seu carro.

Quando uma junta homocinética falha, o eixo pode se soltar da roda. Isso pode levar a danos graves e dispendiosos.

Outros sintomas ruins do eixo CV incluem vibração excessiva, trepidação e ruído. O sintoma mais óbvio é o shimmy, mas você também pode experimentar alguns movimentos espasmódicos.

É importante observar que o Eixo CV é um elo direto entre as rodas do veículo e o motor. Por isso, está sujeito a níveis muito elevados de estresse. Mesmo o eixo mais durável começará a falhar em um determinado ponto.