Entenda a função de amortecimento do eixo cardan transversal

O eixo da junta universal cruzada é usado na conexão do eixo de máquinas elétricas devido à sua boa função de amortecimento. Sua estrutura é composta por elementos elásticos dispostos circunferencialmente que conectam os cubos mestre e escravo das duas metades do acoplamento. A espiral do elemento elástico fixa o acoplamento através de uma tala metálica, de forma que o corpo elástico fique livre no espaço entre os cubos mestre e escravo do acoplamento. Deforme e deforme livremente através da inclinação axial, radial e axial do corpo elástico do acoplamento para compensar o deslocamento elástico.

Isto pode não apenas reportar potência e torque, mas também compensar erros de alinhamento radial, axial e angular, reduzir oscilações e ajustar a frequência natural do sistema. O eixo cardan cruzado é composto por peças de borracha que suportam torção, e os elementos elásticos são dispostos em uma única fileira, aproximadamente em múltiplas fileiras. Cada corpo elástico é dividido em vários padrões de rigidez para referência. Quando todas as partes do sistema do eixo de transmissão estão equipadas com soluções razoáveis, como motores diesel, acoplamentos flexíveis, caixas de engrenagens, outras partes do sistema do eixo, hélices, etc.

Ao suportar o torque contínuo do rolamento, o elemento de borracha do eixo da junta universal cruzada aquecerá e quebrará; quando o amortecedor elástico do motor principal se move para baixo, isso causará diretamente o desalinhamento do eixo, o que gerará torque adicional. Muitas vezes acontece a bordo. Existem muitas razões para o acoplamento quebrar. Ao selecionar, operar e organizar, siga rigorosamente as normas para evitar encurtar a vida útil do acoplamento e evitar perdas causadas por fratura.