O que fazer quando o eixo cardan está gasto

Danos, desgaste, deformação e perda de equilíbrio dinâmico dos componentes do eixo cardan causarão ruído e vibração anormais durante a condução do carro e, em casos graves, causarão danos aos componentes relacionados. No processo de condução, quando o carro liga ou acelera, ele emite um som "Gordon", que obviamente mostra a sensação de peças soltas. Se a engrenagem do eixo motor não estiver solta, o cardan obviamente está solto. As peças soltas são rolamentos transversais de junta universal ou garfos de flange de aço, eixos estriados, buchas de expansão e buchas estriadas. Geralmente, o diâmetro do eixo transversal e o espaçamento do rolamento não devem ser maiores que 0,13 mm, e a folga entre o eixo estriado de expansão e a luva estriada não deve ser maior que 0,3 mm. O reparo deve ser realizado quando exceder o escopo de uso.

1. No método tradicional, solda de reparo, mangas de inserção e pontos de decapagem são frequentemente usados ​​para desgaste do eixo da junta universal. No entanto, quando o material do eixo cardan for aço 45 (temperado e revenido), desde que o tratamento da superfície seja realizado, tensões internas de soldagem serão geradas. Durante a operação de carga pesada, rachaduras ou até mesmo fraturas podem aparecer no ressalto do eixo. Se o recozimento por tensão for usado, será muito difícil. Quando o material do eixo é HT200, a soldagem de ferro fundido não é ideal. Algumas empresas com maior tecnologia de manutenção usarão brush chapeamento, soldagem a laser, soldagem por micro-arco e até soldagem a frio. Essas técnicas de manutenção geralmente exigem altos requisitos e custos.

2. A tecnologia de polímero pode melhorar a eficiência da manutenção por meio de operações no local, reduzir os custos de manutenção e a intensidade da manutenção. Os materiais compósitos de polímeros não apenas possuem a resistência e a dureza exigidas pelos metais, mas também possuem características (relações variáveis) que os metais não possuem. Ao mesmo tempo, a resistência do próprio material composto também pode ser usada. Compressão, resistência à flexão, ductilidade, etc., podem absorver o impacto de forças externas, reduzir o impacto radial do rolamento no eixo, reduzir a possibilidade de folgas e evitar o desgaste secundário causado pelo aumento das folgas do equipamento.