Função do eixo de equilíbrio do motor do automóvel

A tecnologia do eixo de equilíbrio é uma estrutura simples e uma tecnologia de motor muito útil, pode efetivamente diminuir a vibração do veículo e melhorar o conforto da direção. Alguns consumidores podem perguntar, por que planejar essa estrutura em alguns motores? Para entender esse problema, primeiro precisamos esclarecer uma coisa - "o princípio da oscilação do motor".

Quando o motor está em condições de funcionamento, a velocidade de movimento do pistão é muito rápida e a velocidade é muito irregular. Quando o pistão está localizado no ponto morto superior e inferior, sua velocidade é zero, mas a velocidade na posição intermediária do ponto morto superior e inferior atinge o máximo. Como o pistão faz movimentos lineares repetidos de alta velocidade no cilindro, grandes forças inerciais devem ocorrer no pistão, no pino do pistão e na biela. Embora o contrapeso na biela possa efetivamente equilibrar essas forças inerciais, enquanto uma parte da massa em movimento participa do movimento linear, a outra parte participa da rotação. Portanto, exceto para a posição de ponto morto superior e inferior, outras forças inerciais não podem atingir completamente o estado de equilíbrio e o motor oscila neste momento.

Para eliminar essa oscilação, os planejadores escolheram vários métodos, como escolher pistões leves para reduzir a massa das partes móveis, melhorar a rigidez do virabrequim e escolher um motor em forma de "V" com um ângulo de 60 graus. Adicionar um eixo de balanceamento (a parte mostrada na posição intermediária na figura acima) também é um desses métodos. Resumindo, o eixo de equilíbrio é na verdade um eixo equipado com um peso excêntrico e girando em sincronia com o virabrequim, usando a força oscilante reversa gerada pelo peso excêntrico, para que o motor alcance um bom efeito de equilíbrio e reduza a oscilação do motor.

O eixo de equilíbrio pode ser dividido em dois tipos: eixo de equilíbrio simples e eixo de equilíbrio duplo. Eixo de equilíbrio único Wang Wenshengyi seleciona um eixo de equilíbrio único e usa um método de transmissão de engrenagem para funcionar. A engrenagem de acionamento do eixo de equilíbrio fixo, a engrenagem acionada do eixo de equilíbrio e o eixo de equilíbrio são acionados pela rotação do virabrequim. O eixo de equilíbrio único pode equilibrar a oscilação de primeira ordem, que representa uma parte considerável de toda a oscilação, de modo que a oscilação do motor seja significativamente melhorada. Como o único eixo de balanceamento tem uma estrutura simples e ocupa menos espaço, ele é amplamente utilizado em motores monocilíndricos e de pequena cilindrada. O eixo de equilíbrio duplo usa um método de acionamento por corrente para conduzir a rotação de dois eixos de equilíbrio, em que um eixo de equilíbrio e a velocidade do motor são os mesmos, o que pode eliminar a oscilação de primeira ordem do motor; a outra velocidade do eixo de equilíbrio é o dobro da velocidade do motor, pode eliminar a oscilação de segunda ordem do motor e, em seguida, obter um efeito de amortecimento ainda mais ideal. Como a estrutura do eixo de equilíbrio duplo é relativamente confusa, o custo é alto e o espaço ocupado pelo motor é relativamente grande, geralmente é usado em veículos de grande cilindrada. Além disso, existe um método de instalação do eixo de equilíbrio duplo, ou seja, os dois eixos de equilíbrio são dispostos simetricamente com a linha central do cilindro, o sentido de rotação é oposto e a velocidade de rotação é a mesma que a velocidade de rotação do virabrequim para equilibrar a força inercial alternativa de primeira ordem do motor.